兰博基尼Gallardo

<br /><br /><br /><br />车标故事：兰伯基尼公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击的公牛。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。<br />企业介绍：兰伯基尼公司创建于1962年，以创建人兰伯基尼命名，因生产V12发动机而成名。70年代由著名的博通设计公司设计了造型独特的运动车，车身只有1m高，车门是鸥翼式的，发动机罩与前风挡玻璃形成一个整体平滑的大斜面，给人以强烈的动态感。这种车身是兰伯基尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和330km/h。 <br /><br /> <br />公牛终于发起了对跑车霸主法拉利的攻势、功率的较量已经不能满足他们的欲望了、当初奥迪公司收购兰博基尼难道只是为了提升品牌形象？销量才是最主要的目的，仅仅满足于买得起12缸蝙蝠的少数几个客户，是远远不够的<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />即使每年只生产约800辆盖拉多，也能使兰博基尼的销量出现新的转机。<br />不过盖拉多还是不能脱离公司始终不渝的传统，又以一个西班牙斗牛的品种作为自己的名字。在外形上，也还要保证人们一眼就能看出这是一辆兰博基尼，甚至可以说是蝙蝠的压缩版：极短的明显向下倾斜的车头，富有活力的向上升起的腰线和舒展而丰满的臀部。只不过车门不是向上掀起的了，而是正常打开，不少人主为这多少有些遗憾。盖拉多身材显得很魁梧，很难看出车身只有4.3米长。虽然高度仅1.16，车内空间却并不显得局促，座椅可以电动调节，就算你的身高接近2米，也很容易就能找到合适的位置。<br /><br /><br /><br /><br /><br />仪表和中控台一眼就能看出是受了奥迪的影响，尽管材料很高级，但还是少了点意大利跑车的激情。<br />不过从另一个角度看，它更适合日常使用，盖拉多还有一个小行李厢，座椅后面还能放下个书包什么的。毕竟半博基尼以前的任何一款车可都不能如此体贴周到，有人情味儿。<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />兰博基尼的精髓主要体现在机械特性上，极其紧凑的5升10缸发动机装在铝合金制成的立体框架中，为了尽量减少发动机的尺寸及重量，所以不得不把发动机的行程变长，缸径减小，即便如此，这台10缸机的最高稳定转速也能达到惊人的8000转！特殊的90度夹角降低了发动机的高度，也使得车身的重心降低了不少。<br />4气门汽缸间的最佳点火间隔为72度，是通过18度的交叉曲柄实现的。几何形状可变的进气管和可变的点火正时，使得盖拉多在任何转速区都有强大的动力和韧性。即使是在城市里用高档行驶，油门踏板反应也非常敏捷，又不失稳重。<br />　　在全负荷和高转速时半博基尼特有的、有节奏的隆隆声被一种新的咄咄逼人的声音所取代，用嚎叫这个词来形容这时候的声音一点也不过分。这时候盖拉多表现出了非常强硬的赛车素质，10缸发动机转速急剧上升，功率特性曲线平稳地奔向最高点。即使超过2500公里/小时，无与伦比的加速力还在继续，直到309公里/小时的最高时速加速才停止，好像只有它自己的刹车卡钳才能阻止它继续向前冲刺。<br /><br /><br /><br /><br />总的来说，盖拉多让你感到很轻松，转向轻便、准确，由于重心比较低，在多弯的，山路上行驶也没有什么问题，显得很敏捷。全轮驱动通过粘滞型离合器将30%的动力传给前轴，这使得盖交接班多在高速过弯的时候很平稳，甚至很难感觉到它是一款中置发动机的跑车。<br />我们来想象一下吧，盖拉多缓缓地从车库里开了出来，车上坐着两个人，一个是兰博基尼的专业试车员，一个就是你自己。在堵车的城里，显不出盖拉多有多么的强劲，试车员悠闲的开着，丝毫没有开兰博基尼的感觉，而你还在四处张望，毕竟这是第一次甚至是最后一次坐兰博基尼，也许你心里你还在考虑如何讨好试车员，让你也……千万别多想，不然会发疯的。开了大概十几分钟，终于来到了了一条多弯的山间小路上。突然试车员猛地踩下油门，盖拉多一下子就从一辆轻型小轿车变成F1了，有点令人害怕的加速力，直让你找地方抓，生怕被挤到府椅后面。这时候，前面出现了一辆慢车，你们也就是刚刚看到它，就到了跟前，试车员轻轻地拨动了一下减挡拨片，就在一刹那间，发动机好像有占神经质地自动轰了一下油，这当然不是试车员踩的，因为他的右脚还在刹车踏板上呢。紧跟着，试车员作了一个漂亮的紧急变线，慢车就到了身后，机械和人的合作是那么的天衣无缝。没想到马上又遇到了一个很急的右手弯，速度基本上合适，不用减挡了，直接打方向转了过去，明显感觉到四驱的存在，好像离极限还很远，出弯更利索，很短的时间就又加到了四挡，再一次把油门踩到底，绝尘而去……<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />性能参数<br />基本参数： 　 　 <br />　 生产厂商 兰博基尼 <br />　 品牌 兰博基尼 <br />　 型号(款式) 　 Gallardo <br />　 生产时间(年式) 　 2006 <br />　 驱动形式 　 4驱 <br />　 最高车速(km/h) 　 309km/h <br />　 油耗(L/100km) 郊区13.9L，混合19.5L，城市29.1L <br />　 排放标准 欧4 <br />　 燃料种类 97#以上无铅汽油 <br />主要尺寸与质量： 　 　 <br />　 长/宽/高(mm) 　 4300/1900/1165 <br />　 轴距(mm) 　 2560 <br />　 轮距 (前后)(mm) 　 1622/1592 <br />　 油箱容积(L) 　 90 <br />　 整备质量(kg) 　 1430 <br />发动机参数： 　 　 <br />　 发动机位置 　 中置 <br />　 发动机型式 　 双顶置凸轮轴，4气门，90度V10发动机 <br />　 气缸数 　 10 <br />　 缸径/行程(mmXmm) 　 82.5mm×92.8mm <br />　 排量(mL) 　 4961 <br />　 压缩比 　 11:1 <br />　 最大功率(kw) 　 368/7800rpm <br />　 最大扭矩(N.m) 　 510/4500rpm <br />　 0-100Km/h加速时间(s) 　 4.2s(0-100km/h) <br />底盘参数： 　 　 <br />　 变速器型式 　 可选自动化顺序式变速器 <br />　 悬架(前/后) 　 铝合金双横臂前后悬架系统，横向稳定杆，<br />防点头、防抬头自动调节FSD减震器 <br />　 制动装置型式(前/后)) 　 8阀制动钳，365*34毫米通风制动盘/4阀制动钳，<br />335*32毫米通风制动盘 <br />　 转向器型式 　 助力式齿轮齿条 <br />　 轮胎类型与规格(km/h) 　 前：235/35 ZR 19 后：295/30 ZR 19 <br /><br /> <br />车身参数： 　 　 <br />　 车门数 　 2 <br />　 座位数 　 2 <br />　 最小转弯直径 　 11.5 <br />其他： 　 　 <br />　 国内参考价格(万元人民币) 　 298　 <br />　 <br />标准配置： 　 <br />铝合金车身配热塑性塑料附件 <br />配有ABS(制动防抱死系统) <br />SR(防滑装置) <br />ABD(自动刹车差速器) <br />ESP(电子稳定程序)系统 <br />铝合金轮毂 <br />带电动折叠功能和加热功能的外后视镜 <br />带防眩目功能的内后视镜 <br />电动控制后扰流板 <br />前排双阶段安全气囊 <br />头部－胸部侧安全气囊 <br />氧传感器的触媒转换装置 <br />OBD随车诊断系统 <br />全时四轮驱动配备粘性牵引力系统 <br />可选自动化顺序式变速器 <br />

这个好的贴,,,顶起来...

看过MISSION IMPOSSIBLE 3的应该知道这个车,,也是黄色,,,,靓P的了!!!!!

这个帖子发的好辛苦。。。。

支持支持。。。 这车起步是不是比俺家 那 夏历 快多了呀///