风起云涌 2017自动驾驶行业有哪些历史性时刻？

　　随着越来越多的自动驾驶汽车驶上街头，人们也开始重点关注这些从科幻电影中走出来的科技新物种了。不过，这些处于测试状态的自动驾驶汽车确实暴露了不少弱点。更重要的是，虽然它们会恪守每一条道路交通法规，但在理解人类驾驶员意图方面，却非常没有“眼力劲”。而在未来很长一段时间里，它们都要和有人驾驶汽车分享道路。

　　大家的担忧很快就成真了。2017 年，我们见识了不少自动驾驶汽车事故，好在没有人因此丧命。

　　去年，MIT AgeLab 和新英格兰汽车媒体协会曾共同做过一次消费者研究，结果显示：3000 名受访者中有大约一半（48%）都表示自己永远也不会为全自动驾驶汽车掏腰包。他们做出这一选择是出于对自动驾驶技术的不信任，而且也不愿失去对车辆的控制权，同时这些受访者还质疑自动驾驶汽车的安全性。

　　简而言之，大多数非科班出身的普通消费者都对自动驾驶技术持怀疑或不信任态度。

　　不过，科技和汽车公司们并没有被吓倒。显然，它们根本不在乎用户是否能接受，甚至不准备在短时间内将自动驾驶汽车卖给普通用户。

　　这些公司是不是疯了？不卖车靠什么吃饭？答案是――靠车队，这些公司这次可是要彻底革新传统交通方式了：Waymo、通用、Uber、福特等公司现在都持这一态度。

　　一个共识是，今年行业在 ADAS 系统和 Level 2 传感器技术上取得了长足的进步。即使是 Level 4 车型的研发，也在不断加速，大大超越业内人士预期。

　　比如，在业内人士看来，Waymo 敢在凤凰城部署“不配备安全司机”的全自动驾驶汽车就是无比自信的表现，这也是 2017 年自动驾驶行业最大的里程碑。

　　接下来就带大家一起回望 2017 年，看看今年自动驾驶汽车发展的重大历史时刻。

　　1. 安全司机终于“下岗”



　　2017 年，Waymo 的自动驾驶测试车再次升级，原本坐在方向盘后负责关键时刻控制车辆的安全司机宣告“下岗”。

　　虽然 Waymo 在自动驾驶行业的领先优势早已为人熟知，但当 John Krafcik（Waymo CEO）上个月宣布公司旗下没有安全司机的测试车已经在亚利桑那上路时，还是让专家们吃了一惊，就好像“无头骑士”复活一般。

　　不过，这次凤凰城的居民就要受累给 Waymo 当一回“小白鼠”。