危险来了！安省将准超长大卡车高峰时间上高速

据加拿大广播公司（CBC/Radio）报道，安省政府将做出决定，拟准许超长大型货柜车在高峰时间上高速。

一般货柜车后面只有一节拖车，而这种超长卡车则有两节拖车，被称为双挂（
double-trailer
）式“超长组合车辆”（long-combination vehicles）。




（CBC/Radio）

按照目前的规定，这种超长大型货柜车不允许在高峰时间上高速，
上午

被禁时段为
7时30分到9时，下午则是4时30到6时。

也许这也是在GTA地区，很多司机较少见到这种巨型车的部分原因。

但安省政府将为这种超级大卡车高峰时段上高速开绿灯，理由据悉是为了让这些卡车公司的生意更好做，进一步搞活经济。

有政府官员还表示，这一变化无疑是促进安省，尤其GTA经济的举措。何况，与单挂式卡车相比，
双挂

式超长车
有更多的安全限制，也比
单挂式卡车出事故要
少。

有人质疑说，这种超级大卡在高峰时间上路，将会使GTA本来车流不畅的高速路更为
堵塞
，车越大，污染越严重，噪音也越大。

但安省交通厅副厅长Kinga Surma不同意。她反驳说，这个说法只看了事情的一面，而忽视了另一面。




（CBC/Radio）


按她的说法，车越长越大，装载的货物也越多，那么到头来就会减少商用运输车的总数量，自然会缓解拥堵，也会令废气排放量减少，实际上是有益于环境的。

这位副厅长还说，现在全安省共有
1,600辆

双挂

式超长大卡车在

路上行驶。





但是，

CBC记者在随机采访中发现，
安省特别是GTA的很多司机并没有被这位副厅长说服。





在多伦多一个加油站加油的司机

Randy Cox对记者
说，
“大家都知道，在高峰时段，GTA的高速路已经够堵的了，”他说他担忧这会令高速路堵上加堵。


女司机

Victoria Crawford表示，一听说这个她就很紧张

：“且不说什么双挂超长，就是一般的卡车

高峰时段
行驶在高速路，对我来说都很不安全。”



另一位司机Norma Laig来得更干脆：

“我开车从来不走高速，因为我怕卡车。”


（参考链接：

https://www.msn.com/en-ca/news/canada/double-trailer-trucks-could-soon-be-driving-during-gta-rush-hour/ar-BBWySIJ）

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